|
Euro NCAP разработала совершенно новую методику рейтингования, которая является интегрированной оценкой безопасности автомобиля. В новой рейтинговой схеме используется единая оценка, объединяющая многие аспекты безопасности: защита взрослых пассажиров (50%), пассажиров-детей (20%), пешеходов (20%) и наличие вспомогательных устройств безопасности (10%). В ранее использующемся рейтинге Accord получил "5 звезд" за безопасность взрослых пассажиров, "4 звезды" за безопасность пассажиров-детей и "3 звезды" за безопасность пешеходов, что являлось лучшим интегрированным показателем среди автомобилей среднего класса. Чтобы получить 5 звезд и быть включенным в рейтинг, модель должна набрать минимум 70% и содержать комплекс высокотехнологичных вспомогательных устройств безопасности (для Honda - это VSA система курсовой устойчивости автомобиля), который по стандарту должен присутствовать как минимум в 85% выпускаемых в Европейском Союзе автомобилей модели. Хидето Ямасаки, президент компании "Хонда Украина" отметил: "Эта высокая оценка - награда за инновационные технологии, применяемые при разработке наших автомобилей. Honda, как ответственный производитель, считает своей обязанностью производить не просто автомобили, подчеркивающие стиль жизни и доставляющие удовольствие от вождения, но и экологически чистые и соответствующие требованиям высочайших стандартов безопасности". Honda Accord, получивший высший рейтинг "5 звезд"по новой системе оценки безопасности автомобилей Euro NCAP, будет основным экспонатом Honda в части, посвященной безопасности в рамках Женевского автосалона 2009. Комплекс систем безопасности Honda Accord В дополнение к устройствам безопасности, оцениваемых Euro NCAP, Accord имеет высокотехнологичный комплекс систем пассивной и активной безопасности, обеспечивающих еще большую защиту при вождении. Система курсовой устойчивости автомобиля (VSA) VSA (механизм система курсовой устойчивости автомобиля) является стандартной в линейке Honda и предназначена для обеспечения помощи водителю в управлении автомобилем при поворотах, разгоне и резком маневрировании, путем подтормаживания отдельных колес в зависимости от необходимости и изменения крутящего момента двигателя. |
ссылки автолюбителя:
Copyright ©2009
