Но этот неприятный инцидент, право, оказался не в силах испортить мне общее благоприятное впечатление от знакомства с новой машиной Honda Crossroad, которую, я уверен, многие воспримут как автомобиль, который они давно уже искали. По крайней мере, моя испытательная поездка за рулем этого автомобиля, в ходе которой, правда, мне довелось двигаться только по асфальтированным дорогам, принесла мне массу удовольствия. Любимая машина японских фермеров преобразилась внешне и обрела если не новое сердце, то уж точно новый желудок. На обновленной Нonda CR-V с мотором 2.4 литра прокатился корреспондент «Газеты.Ru». Российский водитель как никто другой подвержен влиянию стереотипов. У большинства сограждан «Мерседес» ассоциируется с деревом в салоне, «БМВ» – со спортивными автомобилями, «Ауди» – с полным приводом, а «Жигули» – с карбюратором. Когда я слышу слово Honda, то в моем воображении сразу возникает спортивный байк, обязательно синего цвета, который мчится по Ленинскому проспекту в три часа ночи. Если постараться избавится от мотоциклетных ассоциаций, то вспоминаю низкое праворульное купе Prelude. А вот к тому, что Honda делает SUV, я привыкнуть до сих пор не могу – не их это стезя. Хотя общая задумка мне ясна. Давайте посмотрим на CR-V предыдущего поколения – небольшой, квадратный, с огромным багажником. Идеальный автомобиль, чтобы кинуть лопату и самурайский меч в багажник, и поехать осматривать сады сакуры где-нибудь на севере Кюсю. Настоящая машина японского фермера, не слишком роскошная и не слишком примитивная – рабочая лошадка, которую можно аккуратно припарковать между деревцами бонсая. Но вот фермер подрос, набрался авторитета в обществе, вырастил несколько плантаций сакуры и большой живот. Выпивая вечерами по бутылочке сакэ, он больше не беспокоится – всю работу за него делают наемники, а сам он сидит дома и смотрит аниме. Но хотя бы раз в неделю надо объезжать владения, не расставаясь при этом с роскошью и нажитым богатством. |
ссылки автолюбителя:
Copyright ©2009
