Но даже и эти ньютоны с лошадьми при езде куда-то прячутся. Кардинальных отличий по сравнению с ездой на двух литрах не ощущается, лишь подхват снизу стал слегка веселее за счет лишних 400 «кубиков» объема. Все-таки тяжеловата для него CR-V, тяжеловата, да и еще с «автоматом». Вот бы туда литра три, ведь пространства под капотом предостаточно. Положение бы спасла и коробка пободрее, а тут она напоминает, скорее, сонного школьника, которого разбудили рано утром делать уроки, но, склоняясь над учебником, он все равно постоянно пытается заснуть. Единственный, кто от мотора в откровенном восторге, – это указатель мгновенного расхода топлива, сделанный в виде бегающей электронной полосочки на приборной панели. На разгоне в большинстве случаев его зашкаливает далеко за отметку «20 литров». Чтобы преодолевать сонливость автомата и совершать безопасные обгоны, приходится постоянно выжимать газ в пол, в результате чего средний расход составляет под 15 литров бензина. К счастью, ходят слухи, что заливать можно 92-й. К ходовым качествам новой CR-V претензий нет: тут все осталось по-прежнему хорошо, за исключением пары нюансов. Электроусиление руля зачем-то поменяли на гидравлическое, из-за чего «баранка» кажется немного туговатой. Кроме того, японцы слегка усовершенствовали полный привод, благодаря этому, по идее, задние колеса должны подключатся при пробуксовке передних чуть раньше. Лично мне в городе это ни разу не пригодилось: дороги либо чищены, либо из-за отсутствия мест нужно срочно припарковаться в глубоком сугробе, куда CR-V не всегда в состоянии забраться. Создается ощущение, что Real Time AWD – это не оффроад, а маркетинг с постоянно мигающим на приборной панели восклицательным знаком: с таким в разведку я бы не пошел. Можно было бы сделать машину переднеприводной, оставив высокий клиренс, – это было бы вполне достаточно, да и стоила бы она дешевле. Пожалуй, каждое автомобильное издание страны вдоль и поперек изучило последнее поколение «паркетника» Honda CR-V. Мнения журналистов относительно автомобиля расходились, однако все были солидарны в том, что доработанный двигатель от Civic’а, выдающий 150 лошадиный сил, слабоват для данной модели. И это неудивительно, ведь с автоматической коробкой передач CR-V весит более 1600 килограмм! Решить эту проблему призвана новая модификация с двигателем объемом 2,4 литра, презентация которой состоялась в России на прошлой неделе. |
ссылки автолюбителя:
Copyright ©2009
